Kategória: MotoGP kerékpárosok a japánok közül

Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte meg; Marquez fél tucat címét hét tudd meg most itt év alatt; Doohan öt címe pedig sorozatban. Az ötödik helyen álló összes versenyzőnek van egy-egy cuatro címe, és minden versenyző ilyen eredményeket ért el az öt év alatt. Valójában az új motorosok a korábban elnyert iparági címek 52%-áért felelősek.

Tudd meg most itt: MotoGP, Sepang D2 Utolsó kísérlet: Morbidelli az élen, Bagnaia és Marc Mar…

Ahhoz, hogy tudd, hogy az ilyen Yamahákat teljesen elhagyták, elég csak megnézni az M1-es motorjukat az állami Ducati Desmosedicihez vagy az Aprilia RS-GP-jéhez képest. A valódi különbség szembetűnő: te egy futurisztikus helyi harcosra hasonlítasz, míg a többi, meglehetősen határozottan vintage egyetemi MotoGP motor néhány szárnyvéggel a tetején. Az új 2021-es iparági bajnok célja, hogy visszanyerje a Yamaha új szépséghónapjait. A néhány viharos, inkonzisztens teljesítményű szezon után Fabio Quartararo, akit El Diablo-nak hívnak, jobban vágyik arra, hogy visszatérjen a csúcsra, mint korábban. A Yamahával rendelkező és 2025-ös győzelemért küzdő Quartararo várhatóan főszerepet játszik majd a feltámadásukban, és te is versenyezhetsz a karriered éles csücskében. Az új 500cc/MotoGP iparági bajnokság hírnevét, a legújabb pontozási helyezéseket és az egyes hírnevekhez tartozó problémák számát tekintve eltérések történtek – a részletekért tekintse meg a FIM közösségi bajnokság pontozási lehetőségeinek jegyzékét.

Martin kórházban van, hogy saját maga ellenőrizze a MotoGP-minták korai, törvénytelen lefagyasztását követően.

Dani Pedrosa (Honda) uralta az új 125 köbcentis versenyt a pole pozíció és a kiváló legújabb körlista révén. A rajongók kedvenc pilótája, aki hatodik évébe lép a MotoGP™-ben, kultikus státuszt szerzett a 2021-es Osztrák Nagydíjon aratott felejthetetlen győzelmével – egy esőben dúskáló slick gumikon navigálva. Ezt követően a KTM zsenijévé vált a címben, de most, hogy Pedro Acosta közel van hozzád a dobogósok között, az új dél-afrikai versenyző kemény versenyre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni első győzelmét az ikonikus idő óta, és megtörheti a Ducati dobogós helyezését.

MotoGP értékelés: A Yamaha a leggyorsabb, Martin sérült a fagyban

1998-ban lebénult, miután az előző évben tragikusan visszaesett, így ez nem tudta lelassítani a reményeit. Aoki folytatta a versenyzést a raliversenyeken és teszteken, például a 2009-es Dakar-ralin. 2003. április 6-án, MotoGP-évének első versenyén, a Suzuka-i versenypályán megrendezett Japán Nagydíjon Kato súlyosan megsérült, és súlyos hát-, nyak- és mellkasi sérüléseket szenvedett.

Ai Ogura, a 2024-es Moto2™ világbajnok, most bemutatkozhat a MotoGP™-ben a Trackhouse Rushing versenyen. Sok évnyi majdnem-baleset után Ogura végül megvédte az új szezont, ő volt az első japán versenyző, aki ezt megtette 15 év alatt, és most a srác készen áll arra, hogy bajnokságban is sikeres energiájával elfogadja az új legnagyobb kategóriát. Miután három év alatt megszerezte mind a Moto3™, mind az első Moto2™ címet, Acosta újonc MotoGP™ szezonjában 2024-ben a lenyűgöző 6. helyen végzett a tabellán, most pedig raktáron lévő KTM motorokkal van felszerelve. A legújabb, 2025-ös szezon hosszú próbálkozás volt, de a mazarróni Shark az első kategóriagyőzelmet hajszolja – és ez meglepheti az embereket. A Honda hazai pályája A Honda birtoklása mellett a legújabb Motegi versenysorozat különleges jelentőséggel bír, mivel a cég tulajdonában van.

Toba kipróbálja a legújabb China Ability Cup bajnokot 2014-ben, és a Purple Bull MotoGP Newcomers Glass versenyzőjét 2015-ben és 2016-ban is. 2017-ben a Honda Team Asia regisztrálta, hogy segítsen neked harcolni a Moto3 Globe Tournamentért. A japán motoros Huge Prix (日本グランプリ) egy nagyszerű motoros élmény, amely a FIM Huge Prix kerékpárverseny-szezonjának része. A legújabb Dash győztes sokat fejlődik, kilenc a második helyért, hét a harmadikért, hat az utolsóért, minden további helyen marad, így minden pozícióért rövidebb pontot kell szerezned, egészen egyetlen szakaszig, amíg a versenyződ a kilencedik helyen áll. Tehát egy versenyző, aki mind a GPrace-t, mind a Dash-t megnyeri egy MotoGP™ hétvégére, 37 ponttól vesz el maximális szállítási időt.

Az idegen nyelvű motorosok ismét elnyerték az új elismeréseket a kisebb osztályokban, Toni Elias (Aprilia) folytatta az elmúlt évbeli győzelmét a 250 köbcentis versenyben, Hector Barbera (Aprilia) pedig a legújabb 125 köbcentis versenyt nyerte meg a legutóbbi MotoGP-ellenfelek, Casey Stoner és Andrea Dovizioso előtt. 2001/Csendes-óceáni GPU Valentino Rossi első győzelmét a Motegiben szerezte meg Alex Barrostól, Loris Capirossi pedig az 500 köbcentis versenyen győzött. Ez volt az utolsó verseny, ahol a dobogó legalacsonyabb három versenyzője a legújabb Honda V-5-ös, kéthengeres NSR500-zal versenyzett – azzal a géppel, amely több győzelmet aratott, mint bármelyik másik a nagydíj-kerekségen. A kisebb kategóriákban ismét hazai versenyzők győztek; Tetsuya Harada az új 250 köbcentis kategóriában egy lelkes Apriliával, Youichi Ui pedig az új 125 köbcentissel egy remek Derbivel.

A tökéletességtől való eltérés ritkák voltak, ahogy a japán márkanév felé kanyarodtak, de 2024 vége felé már-már reménysugárnak tűnt, mivel az RC213V teljesítménye lelkesedéses emelkedést mutatott. Jorge Martin, aki 2024-ben megszerezte első MotoGP™ iparági címét, ismét arra törekszik, hogy bebizonyítsa az új kételkedőknek, hogy tévednek. Miután lemaradt a gyári Ducati üléséről, Martin aláírt az Apriliához, mielőtt lenyűgöző módon megszerezte volna az új 2024-es identitást. Ma az új RS-GP-t vezeti, miközben megvédi a csapat koronáját, bebizonyítva, hogy az alábecsültség csak táplálja a lángokat.

• Egy kiváló MotoGP™ motor új időeredménye egy gépre való átállásnak – sima, egyébként csapadékálló gumiabroncsokkal – óriási hatása van a versenyző harci állapotára, valamint a zászlótól a zászlóig tartó jelzés alatti eredményükre.
• De Pramac visszatérése a Yamaha motorokhoz nem azt jelenti, hogy 2025-ben Morbidelli marad, és új lehetőséget keres.
• Colin Edwards 2005-ben csatlakozott a csoporthoz, amikor Rossi ismét megszerezte az új bajnoki címet, 11 győzelmet aratva.
• Közvetlenül az 1983-as edzés után, ahol az ötödik helyen végzett, döntött úgy, hogy feladja a játékot.
• A rózsaszín történelem egy olyan találkozót jelent, amely talán nem volt része az új Grand Prix kerékpárverseny-tornának.
• Az említett csatában elért győzelmük lezárta az újabb több éves gyenge időszakot, melynek során egy kiváló japán versenyző biztosította be győzelmét az új kis kategóriában.

2006-ban a Misano Globe Circuit Daijiro Katón keresztül nevezte el az új útvonalhoz vezető új utat, tiszteletére a versenyzésnek, aki az első évben a környéken élt. A japán Gummában alapított Haruchika Aoki egy régi Grand Prix motorversenyző, aki versenyzők gyermekeitől származik. Ő a legfiatalabb a három Aoki testvér közül, akik részt vesznek az összes motoros Grand Prix versenyen. Az új MotoGP™ közösségi bajnokság legnagyobb csoportja mellett két további típus létezik, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis, háromhengeres teljesítményű motorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis, egycsöves motorokkal) kategóriák ugyanazzal a versenynaptárral folytatódnak, mint az első osztály, bár ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek. Marquez több mint ezer hét után, egy győzelem után visszatért az Aragóniai Nagydíj győztes versenyeihez.

Tamada 1994-ben megnyerte a regionális 250 köbcentis versenyt, mielőtt négy évtizedet töltött az első japán 250 köbcentis sorozatban. A férfi a Superbike világbajnoki döntőjében a Sugóban versenyzett, mint megszelídíthetetlen kártya, hogy végül globális elismerést szerezzen. Ő volt az egyik azon kevés versenyző közül, akik 2002-ben csatát vívhattak, így a következő szezonban a MotoGP-ben is dönthet arról, hogy megszerezze-e a Pramac Honda-t. Kato 14 napot töltött kómában a baleset után, mielőtt belehalt sérüléseibe.

Ez az eredeti győzelem a legmagasabb osztályzatban, egy japán motorkerékpárral a japánok által vezetett versenyen. Max Biaggi ért célba a második helyen – 111 dobogós helyezése után a Grand Prix-n száguldva állt. Hiroshi Aoyama rengeteg lehetőséget biztosított a hazai szurkolóknak, hogy szurkoljanak a legújabb 250 köbcentis versenynek egy Hondával, és Mika Kallio (KTM) nyerte az új 125 köbcentis versenyt.

Nagydíjas karrierjét az 1991-es Japán Nagydíjon elért első győzelmével töltötte. 1994-ben Ueda megelőzte Kazuto Sakatát a 125 köbcentisek iparági bajnoki címében. Jelenleg a Nobby csapat tagja, amely a japán autópálya-bajnokság J-GP3 kategóriájában versenyez. Számos dolog teszi a MotoGP™-t a világ legnagyobb kerékpáros versenyévé. A nemzeti bajnokság hosszú és színes háttere, a korábbiak legjobb kalibere és a motorosok teljesítménye, az új, lenyűgöző teljesítmény és a jó úton haladás, valamint az új prototípus motorok minősége és technológiai színvonala mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a MotoGP™ a világ legizgalmasabb sportága legyen. Mivel sok előnnyel és sikeres versenyzőkkel kell szembenézni, a Honda 25-tel több konstruktőri bajnoki címmel rendelkezik.